Op 16 maart 2020 vond een ernstig ongeval plaats op de bouwweg van een uitbreidingsplan. Het betreft het aanrijden van een persoon door een achteruitrijdend voertuig. Het slachtoffer liep daarbij ernstige letsels op en is per ambulance afgevoerd naar het ziekenhuis.

Situatie op het bouwterrein

Het betreft een gebiedsontwikkeling waar meerdere aannemers op elk een eigen plot woningen realiseren in opdracht van dezelfde opdrachtgever. De bouwwegen worden gezamenlijk gebruikt en vallen onder de VG-coördinatie-verantwoordelijkheid van de opdrachtgever.

Het ongeval heeft plaats gevonden op de bouwweg, die deels geblokkeerd werd door een geparkeerde vrachtwagen. De veroorzaker van het ongeval is werkzaam bij een onderaannemer van hoofdaannemer 1, het slachtoffer is werkzaam bij een onderaannemer van hoofdaannemer 2.

Een bestuurder met bijrijder rijdt met een werkbus met geblindeerde achterramen over de bouwweg naar zijn werkplek. De beoogde route wordt belemmerd door een ladende/lossende vrachtwagen. In eerste instantie wordt een poging gedaan langs de vrachtwagen te manoeuvreren echter dit lukt niet. De bestuurder van de bus besluit achteruit te rijden. De bijrijder blijft hierbij in de auto.

Het slachtoffer loopt op enig moment vanuit een zijpad de bouwweg op en loopt dan achter de auto in dezelfde richting als de achteruit rijdende werkbus. Hij bevindt zich daarbij buiten het blikveld van de bestuurder.

De werkbus raakt het slachtoffer van achteren en hij wordt daarbij overreden. Het slachtoffer heeft voor zover nu vastgesteld kan worden geen uitwijkbeweging gemaakt.

Directe oorzaak is een achteruitrijdende werkbus voorzien van geblindeerde ramen. Het vrije zichtveld is daarmee beperkt. De werkbus was niet uitgerust met een camera of geluidsignaal bij het achteruitrijden.

De bijrijder is niet uitgestapt om de werkbus te begeleiden.

Secundaire oorzaak kan gevonden worden in afspraken en maatregelen ten aanzien van de inrichting van de bouwwegen en het gebruik daarvan.

Korte opsomming van oorzaken:

• De werkbus reed achteruit over de bouwweg omdat de doorgang geblokkeerd was.
• De werkbus heeft geen achteruitrijcamera of signalering met geluid bij achteruitrijden.
• De bijrijder is niet uitgestapt om het achteruitrijden te begeleiden.
• De dode hoek achter de werkbus is relatief groot
• Het slachtoffer heeft de bus niet zien en horen aankomen
• De bouwweg kent geen afgeschermde looproute.
• In het VG-coördinatieplan van opdrachtgever is dit risico niet onderkend.​​​​​​​

Slachtoffer heeft aanzienlijke verwonding opgelopen in de vorm van diverse botbreuken en is voor meerdere behandelingen opgenomen in het ziekenhuis.

Er is direct een onderzoek ingesteld naar de oorzaak van het ongeval.

Op basis van de nu voorhanden zijnde inzichten kunnen de volgende aanbevelingen gegeven worden:

1. Indien mogelijk een verbod op het achteruitrijden overwegen, tenzij begeleiding door een bijrijder of verkeersbegeleider uitgevoerd wordt.
2. Bij het inrichten van het bouwterrein zorgdragen voor een route met:
   1. gescheiden verkeer, wanneer lopend en rijdend verkeer dezelfde route maken.
   2. eenrichtingsverkeer, dus altijd voorwaarts gerichte verkeersbewegingen.
   3. parkeerverbod, de bouwweg vrij houden.
3. Laden en lossen op het bouwterrein, dus NIET op de (gezamenlijke) bouwweg.
4. Met name oudere werkbussen, vanwege het ontbreken van voorzieningen zoals camera en/of geluidssignalen, beschouwen als risicovolle transportmiddelen tijdens achteruit rijden . Voorzie deze voertuigen alsnog van voorzieningen zoals camera en/of geluidssignalen.